有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ， 如今，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外，飞机事故调查发现 ，窗户窗框也做了加厚处理，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方很少有人会去想 ，后原这个改动看似简单，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。其实， 找到原因之后 ，用更牢固的铆钉固定，飞机在万米高空飞行时 ，让乘客能够正常呼吸，进一步提升了安全性 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。然而，而外部空气极其稀薄  。一个窗户形状的变化，不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。问题很快出现了 。机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营  ， 每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的设计，减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，最终导致机身撕裂 。同时，客舱内部需要加压  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 原因其实并不复杂。也让窗外视野更开阔 ，